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Le TPMS connecté

La connectivité transforme le secteur du transport, mais pour les transporteurs, cette révolution s’accompagne de défis concrets : multiplication des abonnements, gestion des données, et intégration des nouvelles technologies. UNITY PLAN, avec son expertise centrée sur le TPMS et sa stratégie collaborative, déploie des solutions accessibles, sans abonnement et sans engagement, et une approche pragmatique.


Informations Entreprise : Comment les transporteurs perçoivent-ils la transition vers une gestion numérique des données et quelles sont les principales résistances rencontrées sur le terrain ?


Thibault Lemoine (Directeur Marketing d’Unity Plan) : L’idée de collecter des données sur les véhicules découle directement des besoins opérationnels des transporteurs. Ces informations, comme la pression des pneumatiques et la température des roues ou la position GPS, permettent d’optimiser les coûts, notamment en réduisant la consommation de carburant et l’usure prématurée des pneumatiques, les éclatements, tout en augmentant la sécurité. La géolocalisation, par exemple, aide à réagir rapidement en cas de problème client. Cependant, ces avancées posent aussi des défis. D’un côté, il y a la question de la fiabilité des fournisseurs de ces solutions connectées. De l’autre, les transporteurs doivent s’organiser en interne pour gérer cette nouvelle masse d’informations et de données, ce qui implique de former ou recruter des profils dédiés.


Concernant le TPMS, il s’agit clairement de bon sens. Rouler sous-gonflé entraîne des surconsommations, des usures prématurées et des risques d’éclatement. Pourtant, avant que la réglementation ne l’impose, cet équipement restait marginal. Aujourd’hui, il devient incontournable, et les transporteurs comprennent qu’ils ne peuvent plus ignorer le sujet sous peine d’être pénalisés face à leurs concurrents. L’adoption de ces systèmes devrait s’accélérer et inclure à terme une gestion plus proactive des données, au-delà des simples alertes.


I.E : Quels conseils donneriez-vous aux transporteurs pour réussir la transition vers ces outils connectés tout en minimisant les perturbations dans leur organisation ?


Sébastien Lemoine (Fondateur d’Unity Plan) : L’impact pour les transporteurs se situe principalement sur deux axes : la formation et l’implémentation. Certes, les outils numériques liés à la connectivité sont conçus pour être simples à utiliser, ce qui limite le temps nécessaire à la prise en main. Une formation basique, souvent brève, suffit généralement pour que les équipes se familiarisent avec ces technologies. Toutefois, il est crucial de former également les ateliers et les opérateurs pour intégrer ces outils dans les processus existants.

Un autre aspect positif est que la connectivité devient de plus en plus accessible. Par exemple, notre solution est sans abonnement ni engagement, ce qui réduit considérablement les coûts, de l’ordre de 50 à 70% pour le coût total de possession sur 10 ans. Cette accessibilité permet aux transporteurs de partager facilement les données collectées entre leurs différentes équipes – des conducteurs aux exploitants, en passant par les gestionnaires et dirigeants. Ce partage favorise une meilleure efficacité opérationnelle et une réduction des coûts. Le message est clair : il faut embrasser ces technologies et en tirer parti pour rester compétitifs.


I.E : Pourquoi UNITY PLAN a-t-elle choisi de se concentrer uniquement sur le TPMS ?


Sébastien Lemoine : Notre approche part d’un constat clair : les transporteurs sont déjà submergés par des abonnements et des engagements multiples, souvent coûteux et complexes à gérer. Nous avons donc choisi de nous positionner différemment, en proposant une solution spécialisée et accessible. Nous intervenons sur le TPMS, sans chercher à développer une solution digitale complète qui viendrait alourdir leur charge. L’idée est de faciliter leur transition numérique, en collaboration avec les transporteurs eux-mêmes et leurs prestataires, sans entrer en concurrence avec ces derniers qui deviennent finalement pour beaucoup des partenaires.


Notre force réside dans notre matériel TPMS connecté, qui est leader sur le marché. Ce matériel est accompagné d’applications web et mobiles axées uniquement sur le TPMS et le GPS, évitant ainsi la surcharge numérique et permettant à tous ceux qui n’ont pas de télématique, d’amortir ce surcoût règlementaire. Surtout, nous avons fait le choix de ne pas imposer d’abonnement ni d’engagement, afin d’alléger la charge financière et administrative des transporteurs. Nous nous inscrivons dans une logique d’accompagnement et de partenariat pour une digitalisation progressive et bénéfique.


I.E : Quels sont les principaux retours des transporteurs concernant votre approche terrain et votre disponibilité après l’installation ?


Thibault Lemoine : L’accompagnement est au coeur de notre démarche. Dès le départ, nous privilégions une approche terrain : la première étape consiste à former les équipes chargées de monter les capteurs et les boîtiers sur les véhicules existants. Qu’il s’agisse des prestataires des transporteurs ou des équipes d’atelier, nous nous rendons directement sur place pour superviser l’installation et répondre à toutes les questions et nous créons une première différence de par la simplicité de mise en oeuvre de notre solution. Cela garantit une compréhension complète et immédiate du fonctionnement de nos équipements.


Ensuite, nous formons les équipes exploitantes ou parfois les ateliers à l’utilisation des outils digitaux, en leur expliquant les bénéfices concrets qu’ils peuvent en tirer. Par ailleurs, nous offrons un support technique de qualité, avec une ligne dédiée par transporteur. Contrairement à d’autres, nous restons joignables et réactifs, même après la phase d’installation. Cette proximité et cette disponibilité reflètent les attentes des transporteurs que nous avons identifiées sur le terrain, et elles constituent un vrai point différenciant.


I.E : Pourquoi avez-vous choisi une approche partenariale plutôt qu’un développement autonome ?


Sébastien Lemoine : Notre stratégie repose sur une logique de complémentarité et de collaboration plutôt que de concurrence. Lorsque nous intégrons notre solution TPMS chez un transporteur, notre objectif est de nous adapter aux systèmes télématiques qu’il utilise déjà. Nous veillons à ce que notre solution s’intègre parfaitement, en ajoutant une brique supplémentaire à leur interface actuelle, sans perturber leurs habitudes ni générer de coûts inutiles.


Nous avons choisi de travailler étroitement avec des partenaires stratégiques comme AddSecure, ainsi qu’à date, un autre acteur dont nous ne pouvons encore révéler le nom, mais qui en couvre plus de 50 % d’un autre segment. En collaborant avec ces partenaires non concurrents, nous maximisons la portée de notre offre tout en restant agiles et réactifs. Nous savons qu’un monopole n’est ni réaliste ni souhaitable. Ce positionnement nous permet de garder un contrôle total sur nos opérations et d’offrir une réactivité et une attention qui font la différence auprès de nos clients.


I.E : Comment votre plateforme contribue-t-elle à résoudre les défis posés par la diversité des systèmes télématiques ?


Thibault Lemoine : La connectivité est l’avenir du transport, et il est évident que d’ici dix ans, tous les véhicules seront connectés, en grande partie grâce à la réglementation et au renouvellement rapide des flottes, particulièrement en France où les transporteurs changent fréquemment de véhicules. Même si la règlementation n’exige pas encore une connectivité obligatoire, les transporteurs réalisent progressivement les avantages qu’elle procure, notamment via le TPMS. Ils comprennent que la connectivité est essentielle pour améliorer leur efficacité et leur compétitivité.


Pour répondre à cette évolution, nous développons une plateforme universelle qui centralise et harmonise les données issues des différents systèmes équipant les véhicules. Cette solution répond à un problème fréquent : les transporteurs possèdent souvent des flottes hétérogènes, équipées de TPMS ou de télématiques de marques différentes. Notre plateforme permet de récupérer, traduire et restituer ces données dans un format unique, accessible via un seul écran. Cela simplifie leur gestion en toute autonomie, que ce soit sur notre interface ou via les outils de leurs télématiciens, et leur évite de jongler entre plusieurs applications ou écrans. Nous croyons fermement que cette approche collaborative et intégrative est la clé pour accompagner les transporteurs vers une digitalisation harmonieuse et performante.


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